Att äga en bil…?

Nej, det räcker!

Det var inte så det började, men det var så det lät när koppen rann över.

Under många år bodde vi på landsbygden på Gotland och jag arbetade i Visby. Två bilar var ett måste för att klara familjens småbarnsliv. Något som aldrig ifrågasattes. Men många år har gått sedan dess och vi har flyttat till fastlandet, som våra barn kallade resten av världen när de var små.

Nu bor vi i Helsingborg, en ganska stor stad där parkering kostar över 1 000 kronor i månaden. Redan vid flytten hade vi beslutat att sälja en bil. Behovet av två bilar fanns inte. De har bara problem med parkeringsavgiften, skatt och försäkring, nya vinterdäck och förvaring av vinterdäck kostar pengar. Dessutom hade jag nu ett fast jobb i stället för att vara egenföretagare och ”konsult” runt om i landet. Det fanns ingen anledning att ha två bilar.

Så när den började indikera att det var något fel på katalysatorn i min då tre år gamla Audi Q5 blev jag, låt oss kalla det, orolig. Jag tog bilen till verkstaden och fick ett pris, 15 000 SEK! Mätningen var krattad och överfylld. Jag tog kostnaden och hämtade bilen på verkstaden, men hade redan börjat googla på olika alternativ.

Idén om hållbarhet hade funnits i några år och hade vuxit sig allt starkare i takt med att vi fick barnbarn. Jag började fundera på alla alternativ som fanns.

Jag hade varit nyfiken på denna elbil men trodde att de var ganska nya modeller. De är visserligen väl testade och så vidare, men alla nyheter har också vissa barnsjukdomar som ännu inte har lösts. Det kändes lite riskabelt att köpa en egen elbil.

Privatleasing löser inte problemen med parkering och skatt, serviceunderhåll och avskrivning ingår också i priset. Det är en kostnad som inte märks förrän du säljer bilen.

Bilpooler blev då ett bra alternativ. Vi behövde bara en bil ibland, när vi åkte till landet eller besökte familj, släkt och vänner. Kollektivtrafiken i Skåne är relativt välutvecklad, åtminstone i jämförelse med Gotland.

Jag började googla på bilpooler, som finns i de flesta större städer och till och med på en del andra platser.

På den tiden, 2019, fanns det några bilpooler som endast hade elbilar. Det finns många fler nu. Dessutom genomgår bilindustrin en stor förändring när det gäller hållbarhet. Toyota och Volvo, till exempel, har börjat byta från att sälja bilar till att sälja mobilitetstjänster. Den bygger på tanken att de flesta privatägda bilar står stilla och oanvända större delen av dagen. Om användningen av bilarna kan förmedlas som en tjänst, som säljer rörlighet, finns det en möjlighet att bilarna kan användas av fler människor.
En länk till Toyotas tjänst

Jag kommer att skriva om de olika typerna av bilpooler som finns nu i senare inlägg.

Min egen erfarenhet visar att vi alla har olika möjligheter att ta steget mot ett mer hållbart bilägande eller bilanvändande. Det beror förstås på din ekonomi, var du bor och ditt behov av en bil eller rörlighet. Jag tycker inte att du ska känna dig skyldig till det. Jag anser dock att du i dag och i framtiden bör överväga när du har möjlighet att byta bilinnehav/användning.

Vilka erfarenheter har jag nu?

Jag har nu varit medlem i en elbilspool i nästan fyra år. Och erfarenheterna innehåller både + och -. I Helsingborg finns det 3 olika stationer där vi kan hämta en bil. Den längst bort belägna stationen ligger 2,8 km bort, men det finns två andra ställen där vi kan hämta bilar. Dessa ligger på 0,9 km respektive 1,6 km bekvämt gång- eller cykelavstånd. Lätt att cykla eller gå. Totalt 8 bilar kan hyras vid dessa stationer. Alla som för närvarande är av märket Nissan Leaf 40 kWh.

Poolen är Öresundskrafts, som är elbolaget i den här regionen, men den drivs av ett företag som heter Move About och de har 16 platser i Sverige och fler i Norge enligt deras hemsida www.moveabout.se. Antalet pooler ökar stadigt. Det faktum att de finns på fler platser i landet var en viktig faktor i vårt beslut att ansluta oss till denna pool. Det ger dig möjlighet att använda deras app. kunna boka en bil på alla platser där de finns tillgängliga. Vi kan alltså ta tåget dit och hämta en förbokad bil där. På vissa ställen kompletterar de också poolerna med elcyklar som också kan hyras.

För att bli kund betalar du en månatlig medlemsavgift. För oss i Helsingborg som har Öresundskraft som elleverantör kostar det 49 kr/månad annars 99 kr/månad, sedan tillkommer det en kostnad när du hyr bilen förstås.

Priset varierar något beroende på vilken typ av bilar poolen har och hur länge du hyr. Nedan följer en prislista enligt webbplatsen(www.moveabout.se) 28 mars 2022.

Eftersom det inte finns några större bränslekostnader är priset konkurrenskraftigt. Att tanka el är ingen stor kostnad, särskilt inte jämfört med bensin eller diesel. Om du hyr för en kort tid, några timmar eller en halv dag, är priset lägre eller på samma nivå som för en bensindriven småbil. I de flesta fall är det alltså ekonomiskt fördelaktigt att vara medlem i en elbilspool.

Om du kör längre sträckor är den angivna sträckan för bilarna i vår pool upp till 27 miles, så om du kör längre än så måste du avsätta tid för att stanna och ladda bilen.

Vi har en dotter i Göteborg, som ligger 20 mil från Helsingborg, så vi behöver en bra laddning när vi kommer fram till Göteborg. Men om vi kör under den mörka halvan av året med kyla, mörker och snö eller regn, tömmer bilen sina batterier mycket snabbare. Räckvidden kommer inte längre att vara 27 miles utan betydligt kortare. Vi har därför varit tvungna att ladda på vägen hem, ibland flera gånger.

Sammanfattningsvis kan jag säga att elbilen är priskonkurrenskraftig i förhållande till andra hyrbilar och i jämförelse med att äga en bil. Men det kräver lite mer planering, du måste boka i god tid, särskilt under storhelger och andra tider när efterfrågan är stor.

En annan negativ aspekt är att det kan ta lite längre tid att resa längre sträckor som ligger utanför bilens räckvidd. Och den angivna räckvidden är den maximala räckvidden om inte andra energislukare som värmare, lampor och vindrutetorkare behövs. Detta gäller generellt för elbilar, men kanske främst för att vi har ett behov av att köra längre sträckor än vad bilarna i ”vår” pool har som mest.

Positivt är att elbilen är mycket bekväm. Den går tyst och reagerar snabbt på acceleration. Bullret är oftast lägre än i en bensinbil, även om skillnaden inte är så stor.

Priset måste också ingå i den positiva delen av utvärderingen. Kanske är den största fördelen särskilt i jämförelse med en egen bil. Med en egen bil låser man in kapital och har en värdeminskning utöver alla olika driftskostnader som däck, försäkringar, skatter osv. Dessa kostnader är betydligt lägre i elbilspoolen eftersom kollektivet delar dessa kostnader, alla användare av tjänsten betalar dessa driftskostnader.

Ett annat plus är att man inte behöver riskera barndomsbrister med den relativt nya tekniken i elbilen. Risken delas mellan alla medlemmar som använder bilarna i poolen och det företag som gjort investeringen.

Den största fördelen är slutligen miljöpåverkan. Du bidrar trots allt inte till några direkta utsläpp av växthusgaser om elen du använder kommer från rena källor. Dessutom är bidraget till materialförbrukningen mindre eftersom materialet som används i bilen delas mellan flera användare. Bilen och dess delar används därför mer resurseffektivt än om du ägde bilen själv.