Om du är nyfiken på hur det fungerar att sälja din bil och gå med i en elbilspool i stället, tänkte jag dela med mig av mina erfarenheter.
Vi har nu deltagit i en elbilspool i nästan tre år. Poolen drivs av företaget Move About. Enligt sin egen webbplats har företaget världens största flotta av elbilspooler. De är verksamma på flera platser i Sverige och har pooler i flera länder i Europa. För några år sedan bestämde jag mig för att de passade bäst för våra behov. I det här inlägget ska jag beskriva hur det är att vara utan bil men i en kommersiell pool.
Våra behov.
De flesta av våra resor sker lokalt i Helsingborg och Skåne, men vi gör ungefär 15 resor per år till andra länder. Oftast till Göteborg och/eller Mälardalen/Stockholm. På dessa platser har även företaget Move ABout verksamhet och när vi är där kan vi hyra en bil på dessa platser. Men de flesta av våra resor sker hemma, på cykel till och från jobbet eller med kollektivtrafiken. Om du vill shoppa eller köpa större eller tyngre saker är det bra att ha tillgång till en bil. Även om du har ont om tid kan vi hyra en bil för att hantera fler fall på kortare tid. Så de flesta resor vi gör med elbil är antingen kortare än 3 km eller cirka 10 km enkel resa. Vi har till exempel 16 mil till vår sommarstuga. De längre resorna till familj, släkt och vänner varierar mellan 20 och upp till 70 mil.
Hur fungerar poolen?
För att kunna använda Move Abouts tjänster måste du vara medlem. Det är lätt att registrera sig. Du gör det på deras webbplats. Identifiering via bankId. Du måste också ha ditt körkort tillgängligt vid registreringstillfället.
Som medlem laddar du ner en app där du enkelt kan boka en bil eller cykel där du behöver den. Appen ger dig tillgång till alla bassänger i hela landet. Vi har ännu inte provat någon pool utomlands. Hemma i Helsingborg har vi tre platser, stationer, där vi kan hämta en bil. De ligger inom cykelavstånd (0,9-2,5 km).
Det är enkelt att boka en bil. Du öppnar appen och kan direkt ange datum, tid och ungefärligt körsträcka. Dessutom kan du välja från vilken station du vill hämta bilen. Om du vill kan du lägga till en egen anteckning om vad bilen används till. Bra att ha om du använder bilen i ditt företag eller på kontoret, det kan vara en bra funktion.
När det börjar bli dags att använda bilen öppnar du bilen med hjälp av appen eller skickar en fyrsiffrig kod som du väljer som svar på ett sms som du får cirka 15 minuter innan hyrestiden börjar.
Nyckeln ligger i bilens handskfack. Bilen kontrolleras för att se till att det inte finns några skador som inte har noterats tidigare. Med appen kan du rapportera skador, repor, repor, bucklor osv. genom att ta en bild av skadan och skriva var den finns på bilen. Detta är en mycket bra funktion.
När du har kontrollerat den är det bara att sätta sig i bilen och köra iväg MEN glöm inte att dra ur kontakten först! Sladden sitter på framsidan av den typ av bil som vi har. Det finns en extra kabel i bilens bagageutrymme som du kan ta med dig. Med sladden kan laddas hemma vid andra stationer eller direkt i ett vägguttag. Men det tar lång tid att ladda i ett vanligt vägguttag och det är bara lämpligt om du ska lämna bilen över natten eller under en liknande lång period.
Om det skulle uppstå problem har de en bra kundtjänst som du kan ringa om det uppstår problem. Numret finns i appen och öppettiderna är 7-21 på vardagar och 9-21 på helger. Jag har ringt vid något tillfälle både på vardagar och helger och fått bra stöd för alla frågor jag hade vid det tillfället.
Körning.
Sedan är det bara att köra. Att köra en elbil är, om du inte har gjort det tidigare, en trevlig upplevelse. Bilen är mycket tyst och reagerar snabbt på gasen. I vår pool har vi bara en Nissan Leaf 40 kw. De har flera funktioner och mycket information på displayen. Förutom det vanliga hastighetsavståndet och flera varningslampor kan du se hur mycket ström du förbrukar och hur mycket mindre du förbrukar om du till exempel stänger av radion. Det finns också funktioner som Eco-drift som naturligtvis sparar energi och bilen är inte lika snabb och kraftfull i sina reaktioner. Det finns också en inställning för e-pedal som gör att bilen ”motorbromsar” när du släpper gaspedalen. Det innebär att motorn fungerar som en generator och laddar ström i stället för att förbruka ström. Det innebär också att du måste trampa på pedalen för att få bilen att börja rulla. En funktion som jag brukar använda, men som kräver en viss tid att vänja sig vid.
Att köra en elbil är en mycket trevlig upplevelse. Den är tyst och smidig och mycket lyhörd. Det är helt enkelt en trevlig körupplevelse.
Nackdelen är den något kortare räckvidden om du behöver köra längre sträckor än 16 mil enkel väg på en dag. Men i de flesta fall kan du räkna med att köra upp till 20 mil och lite mer än så. Detta förutsätter dock att du är beredd att ladda bilen under resan. Själva laddningen behöver inte vara ett stort problem, men jämfört med en bil med annan drift tar det längre tid att tanka.
För att ”tanka” en elbil.
För mig verkade det här med laddning först som ett stort frågetecken. Hur gör man det? Var finns de? Hur ska jag betala och så vidare?
Först måste du hitta en laddningsstation. De flesta bensinstationer har numera också laddningsstationer som komplement. Särskilt om det finns möjlighet att äta i anslutning till stationen. Det är både logiskt och praktiskt. Det tar längre tid att ladda en bil än att tanka bensin. Då är det bra att kunna ladda bilen när du äter lunch eller tar en kaffepaus.
Men i praktiken behöver du fortfarande en app i din ”smarta telefon”. Det finns flera appar som hjälper dig att hitta laddningsplatser. Apparna har en kartfunktion som visar var laddningsställena finns, hur många kontakter det finns, om de är upptagna och vilken typ av laddare det är (snabb eller normal).
Jag har en app som heter InCharge, som är Vattenfalls app för att hitta deras laddningsstationer.
På min första resa fick jag också en som heter Bee Charging, men eftersom det är en ny marknad sker det hela tiden förändringar. Infrastrukturen håller på att utvecklas och det gör även företagsstrukturen. Nu heter företaget Bee Charging just More.
I praktiken är det relativt enkelt att ansluta sig till företag. Jag anslöt mig till Bee Charging via en Circle K-tankstation som hade den första laddningsstationen jag kom till. Det behövdes en bricka för att göra en anslutning och butiken sålde dem. Du angav dina uppgifter och fick möjlighet att ladda upp medan du drack en kaffe. Det var också en kampanj så de erbjöd stora rabatter. Så småningom hittade jag också In Charge och gick med i dem också. Fyllde i en ansökan på nätet och fick en badge med posten.
I laddningsinlägget får du veta hur du gör det. Och i ett av stegen måste du identifiera dig med det märke som du har fått. I praktiken behövs laddning endast vid längre resor och när vi hyr bilen för en längre tid. Under sommaren har vi haft bilen i några dagar och då har vi laddat i stugans eluttag. Det tar längre tid, men det spelar inte så stor roll på sommaren när du är ledig.
Att ladda bilen är kanske den svåraste delen av en elbilspool. Så förbered dig på en massa siffror och watt!
Det tar mycket längre tid att ladda än att tanka bensin på det gamla traditionella sättet. Hur länge beror på vilken typ av laddare du köper. Laddningsstationerna har olika kapacitet och beskrivs med hjälp av deras effekt. Inom elbranschen talar vi om kilowatt, vilket är samma sak som 1000 watt. Idag har laddningsstationer vanligtvis en effekt på 3,7, 11, 22 eller 50 kW. Om du tankar din bil där i en timme (eller timme på engelska =h) har du förbrukat lika många kilowattimmar (=kWh) som strömmen vid stationen.
Laddningstiden beror då på flera saker. Vilken kapacitet har din bil, dvs. vilken effekt har den och hur tomt är batteriet? Du vill ladda den innan den är helt tom. Men kylan spelar också en roll, vilket är en faktor i vårt land. Ju kallare det är, desto längre tid tar det att ladda. Det finns en teoretisk formel som ser ut så här:
En Nissan Leaf, som vi har vid vår närmaste station, har en batterikapacitet på 40 kW. Med en laddningsstation på 22 kW är laddningstiden 1,82 timmar. Det motsvarar 1 timme och 49 minuter för att ladda från 0 till 100 %. Nu har du sällan 0 % när du kommer till laddningsstationen. Du ligger kanske på 10-15 procent. Då är det också så att det går snabbast att ladda de första 80 procenten och om du har en snabbladdningsstation, dvs. 50 kW effekt eller mer, är den teoretiska tiden 0,8 timmar, dvs. 50 minuter. Det finns snabbladdare på upp till 350 kW, men det förutsätter att bilen är byggd för att klara av sådan effekt.
I praktiken har vi en laddningstid på knappt en timme och en halvtimme för att ladda den bil vi har, Nissan Leaf 40 kW. Det motsvarar ungefär en lång lunch eller ett rejält kaffe.
Priset för att ladda bilen är mycket konkurrenskraftigt jämfört med att tanka en bensinbil. Den varierar dock något mellan olika typer av laddningsstationer och för olika laddningsföretag, vilket framgår av tabellen nedan:
| Laddningsnätets namn | Pris som gäst snabbladdning |
| Ionity | 8,70 kr/kWh |
| Mer | 5,00 kr/kWh |
| InCharge | 2,50 kr/kWh |
| Ladda upp | 5,75 kr/kWh |
Enligt samma källa skulle kostnaden för laddning per mil i detta fall ligga mellan 5 DKK/mil och 17,4 DKK/mil. Detta innebär att kostnaden för att köra bilen har blivit en bråkdel av bensinpriset. Jag har också lyckats välja de två billigaste bolagen för mina laster. Dessutom ingår inga kostnader för försäkring, service, däckbyte, tvätt och värdeminskning i hyran.
Sammanfattning
Att gå med i en elbilspool har enligt min mening inte bara fördelar utan många fördelar, och de viktigaste är att det sparar miljön och att det är billigt. Nackdelen är att det kräver lite mer planering och tar lite mer tid.
